C’est la voiture la plus vendue au monde de tous les temps : elle passera bientôt à l’électrique
Elle a dépassé de loin la Coccinelle, la Golf et tous les autres modèles populaires américains et européens. La voiture la plus vendue de l’histoire de l’automobile s’apprête à vivre une révolution : une version 100 % électrique.
Quelle est la voiture la plus vendue de tous les temps ? Beaucoup penseraient spontanément à la Coccinelle de Volkswagen, véritable mythe roulant. Avec plus de 21 millions d’exemplaires produits entre 1938 et 2003, elle a longtemps détenu le record. Mais elle a été largement dépassée depuis, à commencer par sa sœur allemande, la Golf, qui a franchi le cap des 35 millions d’exemplaires depuis son lancement en 1974.
Les modèles français ont, eux aussi, connu de beaux succès. La Renault Clio dépasse les 15 millions d’exemplaires vendus depuis 1990, toutes générations confondues, ce qui en fait la voiture française la plus vendue de l’histoire. La Peugeot 206 a approché les 9 millions d’exemplaires, et la Renault 4, l’inoubliable 4L, a dépassé les 8 millions. La Citroën 2CV, elle, s’est écoulée à plus de 5 millions d’exemplaires, utilitaires compris. Et elle reste dans toutes les mémoires, bien au-delà de l’Hexagone !
Aux États-Unis, les camionnettes Ford F-Series font encore mieux, avec plus de 40 millions d’exemplaires. Mais ce sont des pick-up, et non des voitures à proprement parler.
Car le record absolu appartient à une voiture bien plus discrète, que l’on croise pourtant partout dans le monde : la Toyota Corolla. Depuis son lancement en 1966, cette compacte japonaise s’est vendue à plus de 50 millions d’exemplaires, au fil de douze générations. Elle a même brièvement disparu d’Europe, où Toyota l’avait rebaptisée Auris, avant d’y revenir sous son nom d’origine en 2019 où elle n’est d’ailleurs plus vendue qu’en version hybride.
La Corolla s’apprête aujourd’hui à franchir une nouvelle étape. Selon le quotidien économique japonais Nikkei, Toyota préparerait une version 100 % électrique, attendue vers 2028. Elle serait développée avec l’aide de FAW Toyota, la coentreprise du constructeur japonais avec le groupe chinois FAW. Une manière de profiter du savoir-faire chinois en matière de voitures électriques, où le pays a pris une sérieuse avance.
Mais Toyota ne compte pas mettre tous ses œufs dans le même panier. La future Corolla devrait reposer sur une nouvelle plateforme dite « multiénergie », capable d’accueillir aussi bien des moteurs électriques que des motorisations hybrides ou à essence. Le constructeur pourrait ainsi adapter sa gamme à chaque marché : uniquement en électrique en Chine, en électrique et hybride en Europe pour répondre aux règles environnementales, et avec toutes les motorisations aux États-Unis.
Ce choix n’a rien d’un hasard. Toyota a longtemps été prudent face à la voiture tout électrique, préférant miser sur l’hybride, dont il a fait sa spécialité avec la Prius dès 1997. Une stratégie qui lui a valu des critiques, mais aussi de solides ventes. Proposer une même voiture dans le monde entier reste par ailleurs un exercice délicat, tant les goûts et les attentes des clients américains, européens, japonais et chinois diffèrent.
Pour la voiture la plus vendue de l’histoire, le passage à l’électrique n’a donc rien d’une rupture brutale. Plutôt une évolution prudente, fidèle à ce qui a fait son succès depuis soixante ans : s’adapter à son époque, sans jamais faire de vagues, en misant sur la discrétion et la fiabilité. Avec quelque 8 millions de voitures vendues au total, tous modèles confondus, Tesla n’a qu’à bien se tenir !
Source: commentcamarche.net
